马自达3论坛_马自达3论坛汽车之家论坛

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       希望我能够回答您有关马自达3论坛的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.马自达3机脚漏油了 发动机还没抖动 想换个机脚

2.马自达3 1.6排量的发动机是进口的吗，或者是进口零件国内组装？还是纯国产的

3.马自达3与科鲁兹！！急求高手！！

4.马自达-马自达3 Axela昂克赛拉 - 保养机油用量问题

5.马自达3 昂克赛拉的缺点多吗？它的质量差吗

6.求助：长安马自达3三厢1.6AT，这款车在市区跑百公里油耗多少？安全性怎么样？是否值得购买？

马自达3机脚漏油了 发动机还没抖动 想换个机脚

       还在开马三的兄弟们有没有知道在哪里买机脚靠谱点在论坛里看说原厂的要四五百块我问了修理店他们说给订货原厂的285副厂的100多靠不靠谱啊还在开马三的兄弟们有没有知道在哪里买机脚靠谱点在论坛里看说原厂的要四五百块我问了修理店他们说给订货原厂的285副厂的100多靠不靠谱啊 配件降过价了 我也问了就换右前的加工时720 换了福特的不是原厂的感觉还行用用看吧 知道不是原厂的换完了福特的台湾产的感觉还行对得起这个价格 换的福特的台湾产的285 刚在修理店换完也是福特的台湾产的看着还不错和老福克斯是通用的同平台的东西但是我去福特4s店问了他们说不一样没弄明白 问了4s店安装到位720 原厂含工时1500多吧，我换过至少1000以上 我前两天才换的，汽配城买的。右前175.左前120。老板说是原厂的，好像是福特代工的还是什么。上面是福特标。牌子的95的80。换的代工的，没用牌子的，感觉不错。 我刚换了速虹的，100多，还可以 4S原厂卖五六百，你觉得200会是原厂的吗？ 这东西挺难买啊修理店价格200多100多不敢定准备去福特4s电去看看 机脚胶一定要换原厂，副厂和配套的都不行，两百多肯定不是原厂的 原厂不可能200多的，绝对被骗了 某宝买的速虹3个，200多点，外面修理店装，工时费120 没明白你这啥意思 原厂2百多…呵呵。 @2019

马自达3 1.6排量的发动机是进口的吗，或者是进口零件国内组装？还是纯国产的

       的确还是C1，不过悬挂系统有所改变，比之前的更舒适。很遗憾，没有电子稳定系统。2.0MT标配了GPS，现在一般的中级车都标配的。价位和原来的马自达3差不多，估计会稍微调高一点。成都那边我不清楚，不过我们这一带4S店差不多在今年9月份开始接受预定。

       如果您有兴趣，可以研究一下别的性能中级车，如雪铁龙世嘉，福特福克斯，雪佛兰科鲁兹等等，毕竟做工比日系车扎实。

马自达3与科鲁兹！！急求高手！！

       绝对可靠消息,是进口零件过内组装.

       从数据来看，马自达3 1.6的发动机确实没什么亮点。这款Z6发动机与马自达3 2.0采用的LF发动机一样为直列4缸16气门双顶置凸轮轴结构，缸体及缸盖都采用了铝合金材料。根据资料显示，马自达3 1.6的发动机没有装配马自达3 2.0发动机上的VIS可变进气歧管系统和电子节气门，但是保留了VVT可变气门和VTCS可变涡流系统。虽然马自达3 1.6机舱布局与马自达3 2.0基本相同，但观察完实车后，还是可明显感觉到马自达3 1.6机舱要比马自达3 2.0空旷很多。

       马自达3 1.6的发动机对油门响应不是很积极。当驾驶者踩下油门踏板试图急加速时，其发动机转速的上升过程着实让人有些发急。马自达3 1.6取消了2.0车型上的电子节气门，理论上，电子节气门有延迟，而拉线节气门反应会比较直接。但在马自达3 1.6上，配备拉线节气门的发动机反应并没有马自达3 2.0迅速。马自达3的1.6发动机的功力实在有限，相比较同排量车型，在100公里时速内，只有发动机转速超过4000转，马自达3 1.6的提速表现才能让笔者接受，但当车速超过100km/h后，1.6L的马自达3 加速便愈发感到吃力。

       经销商提供的说法是1.6马3这款代号Z6V的发动机是进口件国内组装。

       核实它的来头过程中发现只有和菲律宾的发动机同型号名称。而欧洲、美洲以及中国台湾1.6L马自达3发动机型号名称都是MZR。但仔细核实他们的动力参数:这两部同名称的发动机缸径和行程都是78.0 x 83.6（mm）,德国和菲律宾这两款不同名称的马自达3 1.6L发动机的最大功率是77千瓦/6000转，最大扭矩145牛米/4000转，反倒是台湾款的调校的要高一点，跟国内组装这台大略相似.

       应该说和海外马自达3所有自然吸气的1.6L排量的车都用的是这款发动机，不过调教和叫法略有不同而已。

       如果要出1.6福克斯的话，为了降低成本使用这款发动机也不是没有可能，但目前还没有官方说法要出1.6L福克斯

马自达-马自达3 Axela昂克赛拉 - 保养机油用量问题

       建议你买科鲁兹，马3首先说，车型太老了，然后安全系数很低，日本车就那样。

       我买的就是科鲁兹1.6semt，从外观还有内饰看，那不用说，肯定很漂亮，至少我很喜欢，如果说是动力的话，刚开始是感觉起步慢，到后来发现，跟我不舍得踩油门有很大的关系，我总结的经验是这款车60迈以下提速是慢点，上去60后动力不错，发动机达到3000转时就能显现出来，最欣慰的是我高速跑到180，车子一点都不飘！

       其实我个人认为，如果让我再次选择的话，我还是选科鲁兹。仔细想想，10万左右的车其实也没必要讲究动力，又不赛车，既然不太讲究动力，那就肯定要注重外观和内饰了，当然，小科的动力也不算差！所以我选科鲁兹。

       我的车全部办齐是13万，对了，有兴趣的话来我的群吧，里面有很多科鲁兹的朋友，你可以更详细的了解，QQ群号：8747109

马自达3 昂克赛拉的缺点多吗？它的质量差吗

       机油一定要合适，我前几天首保的时候加了一桶，也就是4升，油位在油尺的两个洞之间。技术人员说可以了。后面我问经理，这次我加一桶，以后是不是也加一桶就够了。然后经理把技术人员叫过来，问了只是加了4L后又叫他多加了些，后面检查的时候已经超过高位洞2cm左右了，经理说没事，多一点也没关系。我之前也看到过论坛里有人说机油加多导致无力的帖子，但是那时候中午了，然后放机油出来又比较麻烦，就说回去开开再说。回来之后果然出事了，晚上开的时候老感觉没力气，后来油门只踩了一点点发动机转速直接飙到6000转，好大的声音，但是车一点动力都没有，放开油门再稍微踩一点点，转速又飙升。我只好靠惯性溜到旁边把车停下重新打火。正常了，但是还没力。而且加速的时候发动机没有什么声音了。发动机故障灯也没亮。停在停车场一晚，第二天正常了。但是我是怀疑机油多了，因为之前从没出现这种情况。今天上午去把机油抽了一些出去，感觉油门灵敏一些了，也有力了

求助：长安马自达3三厢1.6AT，这款车在市区跑百公里油耗多少？安全性怎么样？是否值得购买？

       优点：油耗不错，提车一个多月行驶2100多公里，市区30%+车流较多的郊区70%，综合油耗7.1L基本稳定，操控自 如，随心所欲，底盘挺稳的，上次去安吉百草园油门稍微踩踩不知不觉就上了120,感觉后面的潜力还挺大的，由于新车不敢拉得太快。

缺点：底盘隔音较差，由于是18寸大轮毂感觉更加硬一些，

外观：拉风，回头率高

内饰：时尚，科技，年轻化，后排的配置较前排较有所欠缺。

空间：驾驶室空间充足，后排就比较紧凑了，只能是够用，谈不上舒适可言

配置：一般

动力：0-40公里初段响应稍慢，但只要你敢深踩动力还是不错的，40公里之后动力十足，很容易就上120公里，而且感觉潜力还挺大，只是自己不敢开太快。

操控：方向精准，电动助力省力，单手操作，操控灵敏指哪打哪。

油耗：是小昂的优势，很低综合油耗7.1L，属正常开，该加油门就加。均速70以上到90最省平路3L左右。

舒适：综合来讲还可以，降噪不是太好，后排偏小。

优点：车子外观

缺点：做工欠佳

外观：当时决定买这个车，就是看中车子的外观了。很多人都说这个车头这么长，很有轿跑的感觉。

内饰：内饰并不是特别喜欢，主要是这个白色的座椅，特别容易脏不好打理，要是能全黑的就好了

空间：空间我个人感觉已经可以了~本人172cm，前头调节好坐后排完全不觉得挤。不过如果后排坐三个胖子就比较挤了，只能说凑合够用了

配置：本来是准备买1.5自豪版的，但是觉得2.0运动的性价比好像更高些，起码动力也强些，就改单子了

动力：动力应该说杠杠的，毕竟是2.0排量的，但是没有过磨合期还不敢地板油，不过平时路上超个车还是很容易的。特别有时候要超大货车，动力强点还是有好处的。

操控：操控本人也没开过多少好车，不过这辆车的方向盘确实是比较轻的。松开方向盘车子也不会跑偏，这个还是不错的

油耗：油耗看论坛里有些车友发的油耗，有些有10多L的，好像比较夸张，都是地板油的么，本人开了400多公里，平均时速27km/h，平均油耗大概6.3个左右，大部分走的省道，少量市区，还有一部分山路，基本上开空调，个人感觉还是比较省油的，但看有些车友的油耗只有4个多，真是想问问你们是怎么开出来的。

舒适：小三带给我的舒适性应该不是很理想，我把座椅调到最高了可是还是觉的有点低，看不到车头。不过座椅的包裹性还不错，短小精悍~

刚提两天的马自达3昂克赛拉！ 出现偶发 排放故障灯亮起！朋友说有可能三元催化有问题，三元催化大概多

       我2007年2月马3 1.6自动挡，目前开了2.8万公里了，路况的话市区占80%，城郊和高速占20%。在每次只加半箱油的情况下，油耗基本是这样的：

       春秋时候，基本是8.7到8.9升（每百公里）

       冬天和夏天的时候，在9.1升（每百公里）左右。

        至于安全性，马三仅有前排气囊，不过在安全碰撞试验中，马三是同级车中唯一一款在正面、侧面及45度碰撞中，车窗玻璃无破碎飞溅，车门能够正常开启的。说明马3的车身车架不像某些人说的那么弱不经风。

        很多与马三同级的4S店在宣传时，均会指出马三的“钢板”怎么怎么薄，在各论坛汽车事故的跟帖中，也会有人说“日系车钢板就是比不了德系”等等说法。其实，决定汽车安全性的是车架和底盘的设计，所有日系和德系的车车架所用关键部位的超高强度钢板都是绝密，全部进口，普通的高响度钢板通常都是授权宝钢制造，这点是基本一致的。像“蒙皮”类的钢板，虽然在小碰小擦的情况下越厚越好，但是在一定速度的情况下，那点点厚薄的区别就可以忽略不计了。

        不过，仍然要说的是，由于日系车本着“能省就省”的原则，虽然符合了安全碰撞标准，但是如果在车车对撞中，遇上美国车或者德国车，惨烈的估计还是日系。

       2018年下半年，长安马自达昂克赛拉投诉量频现异动， 11月份的车型排名更是升至第12位，投诉量创本年度新高。据车质网投诉数据显示，昂克赛拉的投诉集中在2017款车型中，主要投诉问题为“发动机故障灯亮”。目前，长安马自达4S店统一口径，否认车辆存在产品质量问题，并将责任归咎于国内燃油油品油质而不予质保。需自费800元清洗喷油嘴的处理办法，更是引起广大昂科塞拉车主的强烈不满。

       四年后“发动机故障灯亮”问题再现 主角换为2017款车型

       据悉，早在2014年，原国家质检总局就曾发布召回公告，对2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型进行召回。原因为点火线圈在高温等特殊工况下，可能会进入保护模式，发动机某缸无法正常点火，导致“发动机故障灯亮”且发动机出现抖动。长安马自达将免费更换改进后的点火线圈并更新PCM程序，以消除安全隐患。召回的目的是为了消除缺陷，但让人意外的是，4年后，“发动机故障灯亮”的问题再次大面积出现在了昂克赛拉上面。

       据车质网数据显示，2018年1-11月共接到有关长安马自达昂克赛拉“发动机故障灯亮”投诉50余宗，其中2017款车型投诉占比超过七成。来自辽宁的车主杨先生向车质网反映，其购买的2017款昂克赛拉在用车不到一年内，共出现7次“发动机故障灯亮”现象。其中两次报警间隔最短的仅200公里，且期间伴随油耗增高、点火延迟等问题。而每次到4S店反映问题时，得到的答案均为油品油质不佳，可能导致喷油嘴堵塞。车主并不认同4S店给出的解释及处理方式，但加95号燃油、添加燃油宝、拉高速这些方案车主都试过，均并没有解决实际问题。有其他车主表示，自己一直在中石油、中石化加油站加油，且保留有微信和支付宝付款记录。甚至有车主在出现问题后一直加95号汽油、98号汽油，但“发动机故障灯亮”问题依旧会出现。对此，大部分车主认为这样的车驾乘体验感极差，违背了当初选择昂克赛拉这款车的初衷。

       除车质网接到相关投诉外，在昂克赛拉贴吧、汽车论坛中同样发现大量相关内容。如上图所示，有网友在网上查找相关帖子，发现中招的车友并不少。2018年10月20日，车主们自发成立“故障灯亮”维权群，短短七天就已发展到近百位成员，大家一致认为厂家咬定油品问题是在回避可能存在的产品缺陷。

       清洗一次花800元！竟成售后新“赢利点”

       据部分车主反馈，2017款昂克赛拉出现“发动机故障灯亮”问题后，4S店给出的说法均为喷油嘴堵塞，并一口咬定是油品不好引起，不在质保范围内。对此4S店给出两个处理方式：1、加燃油添加剂后拉高速，价格为89元1瓶，总共要加2瓶，但售后人员称此方式不保证能消除故障；2、清洗喷油嘴，报价在800元左右（含工时费500元）。由于大部分相关车辆均在不足一年内就出现了类似问题，厂家及4S店给出的解决办法无法令车主信服。

       数据显示，2017款长安马自达昂克赛拉出现“发动机故障灯亮”问题，的确多集中在购买1年内/行驶里程20,000km以内的车辆中（上图）。更为令人意外的是，行驶里程在10,000km以内竟占到45%，其中不乏1000-2000km就出现问题的车辆。如果每次都需要清洗喷油嘴，这无疑将大大增加车主日常用车成本。

       长安马自达官网服务保养项目表

       如上图所示，车质网查询长安马自达官网后发现，在其长安马自达创驰蓝天车型保养间隔一览表中，并未发现有关清洗喷油嘴事宜的相关规定。其中，只有关于每隔10,000km添加一次燃油添加剂的提示。由此可见，如此高频的清洗喷油嘴业务，并非日常保养的常规动作，反而“因祸得福”，成为了长安马自达售后服务的重要“盈利点”（物料成本低，主要为工时费）。这也很好的解释了为何在出现“发动机故障灯亮”问题后，目前4S店都理直气壮地将问题归结于油品油质，让车主去自费解决了。

       国内油品究竟有多差？厂家自己打脸

       那么喷油嘴堵塞难道真的是油品油质差所致？国内外油品到底有多大差异？实际上，据车质网了解，在实施国四排放标准之前，由于排放/燃油标准本来就很低，再加上监管缺乏，那时候国内的油品真是比较差，也导致了很多合资及进口车“水土不服”。然而随着国内燃油标准伴随着排放标准的一起实施，至今已经从国一升级到了国五，且部分地区会提前实施国六排放/燃油标准。这意味着，我国的燃油标准基本达到了、某些指标甚至超过了美国和欧洲的现行标准。所以，只要在正规加油站加注符合说明书要求的燃油，都可以满足车辆正常使用。

       稍具讽刺意义的是，在此前的媒体报道中，马自达官方表示创驰蓝天发动机为适应国内的油品，在引入国内时已将压缩比调整为13:1，较日本本土有所下调。但如今当发动机出现故障后，厂家又再次将问题归结于油品油质问题，无疑是在打自己的脸。来自四川的车主覃先生认为，让车主自费清洗存在不合理性，如果4S店将抽油样本拿去权威机构检测，证实为油品问题的话，可以拿检测报告去找中石油、中石化追究责任。但如果不能证明，则要求4S店为车主免费清洗喷油嘴，履行汽车三包的义务和责任，不要再拿油品问题推卸责任。

       喷油嘴频繁清洗或增加损坏几率

       实际上，积碳是一个老生常谈的问题。汽车在行驶一段时间后，汽油本身的杂质、胶状及粘稠物，加上燃烧不充分时产生的积碳，通过日积月累的堆积，都会在喷油嘴表面形成积碳（如上图所示）。尤其是直喷车喷油嘴直接安置在燃烧室内，长期在1000摄氏度以上的高温高压环境下更易产生。据了解，目前其它汽车品牌4S店也会定期建议车主做清洗套餐服务，但仅仅为可选择的附加服务项目，目的是为了改善发动机的燃烧工况。相比之下，2017款昂克赛拉车主在车辆产生故障问题后被动接受清洗服务，其性质则截然不同。

       第一代创驰蓝天发动机

       采用高压用泵将喷油压力提升至206bar

       某专业从事汽车养护业务的企业曾发表相关公告，认为目前国内维修厂还不具备对高精密喷油嘴和油泵做深度养护的能力。但为了获得这一售后赢利点，目前国内很多维修厂都采取各种替代方式（例如加燃油添加剂、清洗套餐等），不过这样做对于直喷发动机而言完全没有必要。从技术层面来说，自然吸气发动机喷油压力一般为2.5-3.5bar，而直喷油管压力则很高，达到了120-200bar（马自达创驰蓝天发动机喷油压力为206bar）。在如此高的压力作用下，喷油嘴孔道很难存在堵塞现象，而市面上所谓对喷油嘴的清洗，也只是简单的清洁外表积碳。并且在非专业设备操作的前提下，还容易造成喷油嘴的损坏。

       据多年从事汽修行业的人士介绍，为确保喷油嘴拥有一个良好的工况，一般情况下建议车主每隔30,000km左右清洗一次喷油嘴，如果用车条件较好，也可以40,000-60,000km左右清洗一次。由此可见，目前针对2017款昂克赛拉自费清洗喷油嘴的做法，治标不治本，长此以往可能反而会增加损坏几率，给车主带来更大损失。

       混合气过稀究竟谁之过 亟待厂家发声

       投诉信息显示，有车主反映出现“发动机故障灯亮”问题后，到4S店电脑检测读取故障码为P0171，即混合气过稀问题。资料显示，P0171故障码一般情况下是由氧传感器、燃油修正值等信号数据异常触发的。如果氧传感器信号电压长时间处于低电压阶段，燃油修正值超出系统修正、调整的可控范围，系统就会存储该故障码。

       从目前掌握的汽车故障维修资料来看，混合气过稀并不单纯为喷油嘴堵塞引起。进气歧管泄漏、PCV系统泄漏、氧传感器故障、油泵供油不足、燃油压力调节器故障、发动机转速传感器故障、电子控制模块（PCM或ECM）等故障问题，都会造成发动机混合气过稀，使车辆出现“发动机故障灯亮”现象。这可能证明，17款昂克赛拉发动机故障灯亮的锅让喷油嘴来背，理由并不充分。

       截至发稿，长安马自达尚未对故障原因发布官方声明，至于2017款昂克赛拉集中出现“发动机故障灯亮”的原因，究竟是油品责任更大还是产品质量瑕疵是主因，望长安马自达尽快查明真相，及时消除车主的种种疑虑与不满。对此，车主网也将持续关注相关投诉趋势及事件的后续进展。

       好了，关于“马自达3论坛”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达3论坛”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。