卡宴汽车安全气囊_卡宴汽车安全气囊在哪

卡宴汽车安全气囊_卡宴汽车安全气囊在哪

       卡宴汽车安全气囊一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于卡宴汽车安全气囊的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.车辆抗撞击能力排行榜有哪些？

2.保时捷卡宴的卡宴车型

3.卡宴车辆识别代号WP1AA29P68LA11669是哪一年车，什么配置，二手价格，谢谢

4.过去10年最成功的十大车型盘点，朗逸、五菱宏光、卡宴入选

车辆抗撞击能力排行榜有哪些？

       抗撞击这件事，还真说不准，这是物力力学的问题，不同的速度、方向、角度、相对速度等，都会影响车子的撞击。所以这种排行榜其实没有太大的作用，我也没见过谁去排这个的，其实看看CNCAP的分数也能知道一二了，里面的撞击和碰撞是全方位的，而且是有一定标准的，只会一些常见的标准情况下，车子的撞击情况。所以看撞击排行榜对买车子的参考，意义不大，还是看车子的主被动安全水平，车子的做工用料，车子的品牌积淀，我觉得有用得多，其实这方面做得比较好的，大众应该算一个，性价比和安全性兼顾了。大众里面我比较推荐朗逸。

       朗逸就是没有短板，三大件都不错的车子，性价比也高，空间动力配置外观都比较均衡，而且优惠以后都是10万多一点的水平，很多人买。毕竟是大众专门为中国消费者打造的，必须符合中国人的用车需求以及消费习惯了。大众朗逸被称作德原朗，是德国原装进口的，只有中国买得到，朗逸这款车尺寸是紧凑级的偏大的尺寸，很符合中国人喜欢大车的心理，而车内的空间也很不错，后排舒展地放个脚也是没问题的。

       朗逸的外观大气沉稳，很符合中国人的口味，就是看起来有面子，很多买家用车的人其实追求的不是特立独行，而是外观要耐看，然后产品力要均衡，空间不能小，动力不能弱，配置不能低，价格不能高，油耗不能高，牌子不能弱。反正就是什么都想要一点，但是又不需要到极致，但是如果缺了一样，那么这款车就不是个合格的家用车。

       如果用朗逸去对比一下其他品牌同级别的家用轿车，就发现朗逸每个月都卖到前三名，还是很靠实力的。对比轩逸的便宜和省油，朗逸其实也不贵，油耗也不高，但朗逸的品牌更给力，大众，德国大众！比日产这样的皮薄日系车，要结实，要扎实，要稳。比起英朗这样的美系车，德系的行驶质感以及油耗又有了优势，而且英朗的设计未免有些小气了。朗逸换代之后，有点小号迈腾的感觉，更符合中国人的口味了，有面子，够气派。

       朗逸的话，买1.5L+6AT的就够了，优惠完11万多，13万可以落地了，LED大灯，6气囊，胎压监测，ESP和主动刹车都有了，安全配置较高。其他的配置包括到车雷达影像，天窗，电子手刹。就是轮胎好像差点意思，是一个R16 205的轮胎，可以自己在后面换一下，感觉R17 215更好一些。

保时捷卡宴的卡宴车型

       你说的这四款都是同级别较量的对手，都是很不错的车，很纠结哇？

       要买的话，建议宝马X5和路虎，保时捷和奔驰不推荐

       保时捷就是套了越野外壳的跑车，加上车毛病多，都听到好多次刹车失灵和安全气囊没弹出的问题了，这不是百万级车的质量水平吧。

       奔驰嘛，其实还是不错，就是保养维修贵，四驱系统不如宝马和路虎，越野和操控还差点

       宝马X5的XDrive四驱系统是智能四驱系统，德系三强里最好的，操控也是最好的，X5舒适性也不错，8AT的ZF电子挡把，良好的操控和公路性能，很不错的

       路虎保养比较贵，不过车是没的说，内饰豪华，动力，越野，操控（比宝马差点）都还不错，在英国路虎和劳斯莱斯就是上层的象征，都是英国车嘛，英国首相还坐的宝马760Li防弹版呢

       主要看自己喜欢那款和后期保养各方面考虑，宝马最便宜，操控最好和动力也不错，毕竟宝马是造发动机起家的。建议X5比较划算，最好有时间去各个4S试驾比较

       希望可以帮到你

       纯手工

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       新款卡宴的进气格栅的位置更低,并且呈现一定的弧度,保险杠进气口从原来的正方形变为梯形,发动机盖上增加为两条,中间向上凸起,给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。在尾门的设计上,新车增加了尾门的弧度,从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上,则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。

       新卡宴的车头大灯的造型可以让人联想到Panamera，在进气口上沿是新增加的LED行车灯，安装位置和样式与保时捷911Turbo非常相似。

       新卡宴车尾的变化同样令人印象深刻，新款卡宴车尾线条富于变化而且层次分明。保险杆相当突出，给人以非常强壮的感觉。车尾门向内凹陷，显得非常的精干。尾门 下沿一条很宽的镀铬装饰条让车尾的层次变得更加清晰。

       新卡宴内饰设计的变化非常大，仪表保留了保时捷传统的五组圆形仪表，在整体氛围上凸显出保时捷跑车的运动风格。车内的质量感明显较老款有了提升：塑料按键的材质高档，车内装饰材料以真皮为主，辅以铝材和实木材料进行点缀，显得非常豪华。

       老款卡宴的尾灯造型保守平庸，新款车尾灯的变化非常令人赞赏，不仅使用了亮度更高的LED灯组，而且不规则形状的造型和立体的造型也都非常吸引眼球。

       新卡宴整体贯穿式的中控台和竖直方向的空调出风口与四门轿跑车Panamera有几份相似。中控台以铝制的变速杆为中心，周围密密麻麻排列的按键从设计样式看能让人联想到著名的奢侈品Vertu手机。 车型 Cayenne Cayenne S Cayenne GTS Cayenne Turbo 售价 90.20万 151.30万 173.00万 211.9万 发动机 3.0T 333马力V6 4.8L 400马力V8 4.8L 420马力V8 4.8T 500马力V8 变速箱 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 长×宽×高(mm) 4846*1939*1705 4846*1939*1705 4846*1954*1688 4846*1939*1705 最高车速(km/h) 239 258 261 278 官方0-100加速(s) 7 5.9 5.7 4.7 实测0-100加速(s) - - - - 实测100-0制动(m) - - - - 实测油耗(L) - - - - 工信部综合油耗(L) 12.9 14.3 工信部未公布 14.7 整车质保 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 车身 长度(mm) 4846 4846 4846 4846 宽度(mm) 1939 1939 1954 1939 高度(mm) 1705 1705 1688 1705 轴距(mm) 2895 2895 2895 2895 前轮距(mm) - - - - 后轮距(mm) - - - - 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(Kg) 2230 2140 2160 2245 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 100 100 85 100 行李厢容积(L) 670-1780 670-1780 670-1705 670-1780 发动机 发动机型号 - - - - 排量(mL) 2995 4806 4806 4806 进气形式 机械增压 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 气缸排列形式 V V V V 气缸数(个) 6 8 8 8 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 - - 12.5 10.5 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径 - - - 96 冲程 - - - 83 最大马力(Ps) 333 400 420 500 最大功率(kW) 245 294 309 368 最大功率转速(rpm) 5500-6500 6500 6500 6000 最大扭矩(N·m) 440 500 515 700 最大扭矩转速(rpm) 3000-5250 3500 3500 2250-4500 发动机特有技术 - - - 双涡轮增压 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 97号（京95号） 97号（京95号） 97号（京95号） 97号（京95号） 供油方式 直喷 直喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 简称 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 挡位个数 8 8 8 8 变速箱类型 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 驱动方式 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 四驱形式 全时四驱 全时四驱 全时四驱 全时四驱 中央差速器结构 多片离合器 多片离合器 多片离合器 多片离合器 前悬挂类型 超大前双摇臂独立悬挂 超大前双摇臂独立悬挂 超大前双摇臂独立悬挂 超大前双摇臂独立悬挂 后悬挂类型 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格 255/55 R18 255/55 R18 275/45 R20 265/50 R19 后轮胎规格 255/55 R18 255/55 R18 275/45 R20 265/50 R19 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 安全装备 驾驶座安全气囊 ● ● ● ● 副驾驶安全气囊 ● ● ● ● 前排侧气囊 ● ● ● ● 后排侧气囊 - - - - 前排头部气囊(气帘) ● ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● ● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISO FIX儿童座椅接口 - - - - LATCH座椅接口(兼容ISO FIX) ● ● ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 ○ ○ ○ ○ 操控配置 ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● ● ● ● 自动驻车/上坡辅助 ● ● ● ● 陡坡缓降 ● ● ● ● 可变悬挂 ● ● ● ● 空气悬挂 ● ● ● ● 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - ● ● ● 后桥限滑差速器/差速锁 - ○ ○ ○ 外部配置 电动天窗 ● ● ● ● 全景天窗 ○ ○ ○ ○ 运动外观套件 - - - - 铝合金轮毂 ● ● ● ● 电动吸合门 - - - - 内部配置 真皮方向盘 ● ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● ● 方向盘电动调节 - - - ● 多功能方向盘 ● ● ● ● 方向盘换挡 ● ● ● ● 定速巡航 ● ● ● ● 泊车辅助 ● ● ● ● 倒车视频影像 ○ ○ ○ ● 行车电脑显示屏 ● ● ● ● HUD抬头数字显示 - - - - 座椅配置 真皮/仿皮座椅 ● ● ● ● 运动座椅 ○ ○ ● ● 座椅高低调节 ● ● ● ● 腰部支撑调节 ● ● ● ● 肩部支撑调节 - - - - 前排座椅电动调节 ● ● ● ● 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 ● ● ● ● 后排座椅电动调节 - - - - 电动座椅记忆 ● ● ● ● 前排座椅加热 ○ ○ ○ ○ 后排座椅加热 ○ ○ ○ ○ 座椅通风 ○ ○ ○ ○ 座椅按摩 - - - - 后排座椅整体放倒 - - - - 后排座椅比例放倒 ● ● ● ● 第三排座椅 - - - - 前座中央扶手 ● ● ● ● 后座中央扶手 ● ● ● ● 后排杯架 ● ● ● ● 电动后备厢 ● ● ● ● 多媒体配置 GPS导航系统 ● ● ● ● 定位互动服务 - - - - 中控台彩色大屏 ● ● ● ● 人机交互系统 - - - - 内置硬盘 - - - - 蓝牙/车载电话 ○ ○ ○ ● 车载电视 ○ ○ ○ ○ 后排液晶屏 ○ ○ ○ ○ 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● ● ● ● CD支持MP3/WMA ● ● ● ● 单碟CD - - - - 虚拟多碟CD - - - - 多碟CD系统 - - - - 单碟DVD - - - - 多碟DVD系统 ● ● ● ● 2-3喇叭扬声器系统 - - - - 4-5喇叭扬声器系统 - - - - 6-7喇叭扬声器系统 - - - - ≥8喇叭扬声器系统 ● ● ● ● 灯光配置 氙气大灯 ● ● ● ● LED大灯 - - - - 日间行车灯 ● ● ● ● 自动头灯 ● ● ● ● 转向头灯(辅助灯) ○ ○ ● ● 前雾灯 ● ● ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 ● ● ● ● 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 前电动车窗 ● ● ● ● 后电动车窗 ● ● ● ● 车窗防夹手功能 ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃 ● ● ● ● 后视镜电动调节 ● ● ● ● 车载冰箱 - - - - 高科技配置 自动泊车入位 - - - - 并线辅助 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 夜视系统 - - - - 中控液晶屏分屏显示 - - - - 自适应巡航 ○ ○ ○ ○ 全景摄像头 - - - - 在 中国发展

       保时捷卡宴自从2002年进入中国市场以来，销售成绩一年比一年好，2006年“保时捷中国”共计售出2305台保时捷车辆，再次刷新了其在中国大陆地区的销售纪录。其中Cayenne依然是保时捷在中国最畅销的车型，共计售出1930台，占全年度保时捷在华总销量的80%以上。

       保时捷2007年相关的车型在中国市场的销量都有所攀升，特别是卡宴的销量名列各款跑车之首。这让保时捷对中国豪华SUV市场充满了信心，因此保时捷决定将最新的卡宴GTS引进国内市场。2007年3月29日，卡宴GTS正式登陆中国市场。从卡宴GTS全球亮相到广州车展展出再到正式进入国内市场，仅仅经历了不到半年的时间，可见国内市场的对这些豪华品牌引力不小。

       新一代的Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo也在2007年3月24日正式进入中国市场，标准配置为80万至152万人民币。由保时捷中国授权百得利唯一经销。北京保时捷中心由保时捷在北京地区的授权代理商北京百得利汽车进出口有限公司投资兴建，是中国内地唯一保时捷三位一体店，也是中国地区第一个高档跑车的3S店。

       中心坐落于北京经济开发区，占地面积6000平方米，集保时捷车销售、售后服务和原厂配件供应为一体，高质量的员工素质和同步世界的软硬件设施，保证了中心可以向北京及周边地区客户提供纯正德国标准的保时捷个性化服务，北京保时捷中心已经成为国际高档跑车品牌在中国的经销典范，也进一步说明北京市场的繁荣和美好的发展前景。 美规卡宴在配置上，大部分配置都是选配的。同时，美国保时捷公司在卡宴3.6的选配上也有4个组合配置的选择。分别是：Bose?音响包、便利包、高级便利包、高级包升级版。进入中国的美规车型大部分都是以这几个组合配置作为基础的。下面，就让我们来看一看这4种组合配置里包含了什么吧。

       Bose?音响包：

       BOSE?环绕声音响系统

       6碟CD系统

       SiriusXM(R)卫星广播接收器

       便利包

       保时捷通讯管理系统（PCM），导航模块，带保时捷动态大灯系统（PDLS）的双氙气照明系统，驱动程序记忆体包，前排加热座椅，标准天窗和自动防眩目后视镜。

       高级便利包

       包含便利包装的内容，随速助力转向（Servotronic），带驾驶员记忆功能组件的14向电动座椅，泊车辅助系统（前/后）和加热方向盘。

过去10年最成功的十大车型盘点，朗逸、五菱宏光、卡宴入选

       生产日期 2007/7/2

       车型 Cayenne V6，带Tiptronic 变速箱

       年款 2008

       生产日期 2007/7/2

       销售类型 9PAAG1

       车架号 WP1AA29P68LA11669

       配置 LV

       变速箱 A4822

       变速箱描述 6档自动变速箱

       发动机 5501

       发动机描述 3.6 l/206 KW FSI 6 缸汽油发动机

       0AB 前后防侧倾杆

       0.00E+00 短的轴距

       0GG 符合 EU 4 排放标准

       0JZ 未确定前轴的 重量级

       0KA 不带标签和徽标

       0NB 基本规定字符串

       0P0 标准尾管

       0SM 中文标签/铭牌

       0TD 前部和后部脚垫

       0VA 不带随车资料

       0Y2 热带

       0YZ 未确定后轴的 重量级

       1BK 配备车身水平高度控制系统和 高度调节装置的空气悬架 (PASM)

       1CY 车辆等级差别-9P0-

       1D7 可拆式挂车联接器的预留装置

       1ER 专用型号铭牌 （中国）

       1G1 18 英寸收缩式备用轮胎

       1KW 后制动盘 - 盘直径为 17 英寸， 涂黑色漆制动卡钳

       1L2 用于空气中含尘量大 的国家/地区的设备

       1LK 前盘式制动器，盘直径 17 英寸， 涂黑色漆制动卡钳

       1N3 速敏式助力转向系统（伺服电子系统）

       1NP 带全彩保时捷盾徽的车轮中心（凹面）

       1PC 带防盗装置的车轮螺栓 （不可上锁）

       1Q0 无减震块的方向盘

       1SA 不带附加动力总成底部护板

       1T3 包扎材料与警告三角标志

       1Y0 Ohne Vorder- /Hinterachssperre

       1Z5 批量生产燃油首次加注提高

       2A0 无传送装备

       2C5 可调节长度和高度的 机械转向柱

       2D0 不带空气动力组件

       2G1 用于加注无铅汽油的插入件

       2JB 标准保险杠

       2L0 不带加热区

       2PH 安全气囊系统的三辐加热式 真皮方向盘

       2V5 新风吸入口及活性炭过滤器

       2WA 无备胎

       2X2 转向盘的手自一体操作

       3B4 ISOFIX 儿童座椅系统的儿童座椅锚定器（其他国家和地区）

       3CA 无隔离离板

       3D1 标准中控台 (PVC)

       3FE 电动可倾/滑动式玻璃天窗

       3GE 升高的载荷区

       3J4 前排座椅头枕

       3L4 驾驶员记忆功能组件

       3LD 车门和侧饰板 - 标准 - PAG

       3M0 无特殊措施

       3ME 带保护垫的簇状天鹅绒地毯

       3NW 后排的座椅和分离靠背可以折倒

       3QT 带安全带预张紧器和高度调节的 前排三点式自动安全带

       3S4 黑色车顶行李架的预留装置

       3W7 附加音响套装

       3X1 配滑雪包的直通式装载设备

       3Y0 无遮阳卷帘

       4A3 加热式前排座椅

       4D0 无座椅通风/按摩座椅

       4.00E+00 外部开启的尾门

       4GF 由有色玻璃制成的挡风玻璃

       4H3 儿童安全锁，手动

       4K3 配备遥控器、 内部释放装置和安全锁止系统的中央锁止装置

       4L2 带手动调光功能的安全车内后视镜

       4LB 带无线电控制元件的三辐真皮 多功能方向盘

       4M0 无饮料架

       4N1 加缓冲软垫的仪表盘

       4UE 驾驶员和前排座椅乘客侧安全气囊； 可关闭前排座椅乘客侧安全气囊

       4W0 不装盒式磁带/CD用的杂物箱

       4Z1 标准手套箱

       5D1 载波频率 433.92 MHz

       5K0 无表面保护层，带附加的 运输保护措施

       5MA 装饰嵌件 - 涂漆、塑料涂漆

       5RQ 车外右后视镜,凸面的

       5SL 非球面车门左后视镜

       5XH 遮阳板带镜子，照明式

       6A0 无灭火器

       6.00E+03 前排中央扶手 - PVC 泡沫薄膜

       6EQ 附加车身罩，防石击护板，类型 2

       6GA 不带安装组件

       6KA 散热器格栅

       6N0 无集污器

       6NJ 标准织物车顶内衬

       6P1 后牌照支架 (ECE)

       6Q2 真皮换档杆握柄和把手、真皮/铝制 换档杆

       6SF 标准行李厢底板垫

       6W1 大号前牌照支架 (ECE)

       6XQ 带记忆功能的车外后视镜， 可电动收回/调节，可独立加热

       7A2 CD 自动换片机（6 碟）

       7AC 防盗警报系统、车内监控、报警喇叭

       7B3 四个 12 伏插座（其他国家和地区）

       7G0 不带VTS预留装置 （汽车跟踪系统）

       7K0 不带轮胎充气压力监控

       7M0 从 04 年款起的塑料车门槛护板

       7Q0 无导航系统工程

       7QA 不带导航系统CD/DVD

       7X2 前部/后部停车辅助系统

       7Y0 不带变道辅助系统

       8BC 带气体放电灯 + 转向指示灯的 氙气主大灯，适用于右侧通行车型

       8DU 保时捷 CDR 23 收音机 WW

       8F2 侧面转向灯

       8FA 无 第二节电池

       8GH 交流发电机190 A

       8K0 无特殊行车灯电路

       8N3 由雨量传感器控制各种间歇设置的雨刷器

       8Q3 动态大灯调平

       8SA SBBR车灯，普通规格

       8T0 无车速调节装置

       8TF 后雾灯　左右

       8WB 前雾灯

       8X1 大灯清洗装置

       8ZM 后扰流板中的天线

       9AD 无氯氟烃的 Climatronic 自动空调

       9JB 带前后烟灰缸的吸烟者版本

       9M0 无辅助/驻车暖风

       9MA 基本配置中的车内照明

       9NX 无电子行车日志

       9P1 带警报触点的按键锁

       9Q1 带多功能显示器的行车电脑

       9T1 前部的加热清洗器喷嘴

       9TF 进出门控灯

       9VL Bose 环绕声音响系统

       9W0 不带安装车载电话的预留装置

       9WC 车辆后部不带多媒体

       9Z0 工作电压12 V

       A8B 基本装备

       B1P 用于中国的部件组

       B36 定型试验地中国

       C00 首次注册登记运行许可

       CJ1 Cayene 车轮 7.5x17，车轮偏置距为 53

       D5X 3.6 l/206 KW FSI 6 缸汽油发动机

       E0A 无活动版本，基本设备

       F0A 无特种车辆，标准规格

       FC0 无个性化安装

       FE0 无国家代码（车辆中无DVD播放器）

       G0R Tiptronic S

       GP1 带有特殊产品升级 措施的汽车

       GY1 尾门的动力关闭机构

       H8Z 轮胎 235/65 R17 108 V

       J0L 340 A (70 Ah) 蓄电池

       K4H 封闭式车身

       L0L 左侧驾驶车型

       N1X 局部为带纹理真皮的座椅罩

       NG0 不带底架

       NY0 标准容量蓄电池/发电机

       Q2J 舒适型座椅

       QA0 无童椅

       QE0 不带杂物盒套件/盒子

       QG0 不带保养周期延长

       QH0 无话音控制装置

       QJ2 铝合金组件

       QL5 深色后窗隐私玻璃

       QR1 带罗盘

       QV0 不带电视和数字收音机接收装置

       S3E PAG批量生产汽车控制

       SM6 燃油市场C

       TA0 6缸汽油发动机3.6L总成03H.Z

       U5A 其他国家和地区版本的仪表衬垫与 km/h 指示

       V0A 轮胎不规定轮胎品牌

       VC0 不带车库门遥控器

       VF0 踏板装置 "标准"

       VR0 无防撞措施

        对中国 汽车 而言，过去10年无疑是最好的年代。

       

        2010~2020年，中国共销售了2.6亿辆 汽车 ，相比前十年，销量翻了3.3倍。

       

        2020年虽然受疫情影响， 汽车 销量有所下滑，但我国规模以上 汽车 制造业完成营业收入81557.7亿元，同比增长了3.4%，占规模以上工业企业营业收入总额的7.7%。

       

        中国 汽车 的影响力也节节攀升，吉利2010年收购沃尔沃、2017年收购路特斯；上汽集团2017年排名超过日产、宝马和现代等世界知名车企，成为世界第七大 汽车 集团；长城 汽车 2019年在俄罗斯建厂……

       

        这一切，都发生在2010~2020年之间。细思下，论惠民之深，对 社会 财富贡献，也许没有哪个行业会出 汽车 制造业之右。

       

       

       

        虽说失败的案例各有不同，成功的案例大都是相似的，今日我还是想盘点一下过去10年间中国最成功的十款车。

       

        该如何定义成功？

       

        这10年，中国市场上在售的车型太多了，我认为， 销量只能做参考，关键还是看这款车成功的意义是否超过了产品本身。

       

        如凯美瑞、雅阁、思域、CR-V、途观这些车型销量虽高，但我认为它们谈不上成功，因为这些车在全球也热销，是世界名车，在中国只是延续了海外的市场表现。

       

        倒是卡宴，我认为它是成功的，刚亮相时这款车并不被专家看好，引入中国后却获得了非一般的认同。2020年保时捷全球交车27万台，卡宴销量为9.2万台，光是中国市场卡宴的销量就达到3.3万台。

       

        再如五菱宏光和H6，两款都被誉为神车，10年间累计销量分别突破500万和600万台，成为中国品牌 汽车 的代表。

       

        还有GL8、汉兰达，这两款都是自带流量的常青款车型，在其所属细分市场中，更是同级标杆式的存在，总是被拿来各种比较，话题热度经久不衰。

       

        故我认为，过去10年中国最成功的十款车是它们：

       

        GL8

        卡宴

        汉兰达

        朗逸

        五菱宏光

        H6

        逸动

        缤智/X-RV

        卡罗拉双擎/雷凌双擎

        MODEL 3

       

        （按上市时间排序）

       

       

        GL8

       

        在中国有两种MPV，一种是GL8，另一种是其他。

       

        数据显示，2020年我国MPV全年累计销量109.0万辆，同比下降20.8%。但GL8却实现了6.2%的逆势增长，累计销量156879辆，几乎是第三名的三倍。

       

       

        开租车公司的朋友告诉我，客户商务接待用车只认GL8。所以他公司有16台GL8，2台奥德赛。可见，GL8已经成为国内商务MPV的代名词。

       

        自1999年12月第一辆GL8在国内下线至今，GL8已迭代到第四代，如今的GL8挂的虽是别克标，却是地地道道的中国车，在海外没有同款的车型。

       

        听不少开过GL8的司机反馈，GL8空间大，乘坐也舒适，就是油耗惊人，百公里油耗高达18L！故GL8被司机称作“油老虎”，但这并不妨碍它成功，GL8是先行者，填补了国产MPV的空白，开创了中高端MPV的市场。

       

       

        直到今日，GL8在国内MPV市场依旧没有一个针锋相对的竞争对手，威然与奥德赛都无法撼动它的地位。

       

        2020年GL8改款上市后，更是推出了ES陆尊、陆上公务舱和艾维亚三个版本，售价覆盖了20-50万元。

       

        可见，不是对手不努力，而是GL8已经把主流的MPV细分市场牢牢占据了。

       

       

        卡宴

       

        1998年，保时捷对外宣布要造一款SUV，计划一经发布便引起业界哗然。几乎所有人认为，对于体内流淌着赛道血液并以生产高级跑车闻名于世的保时捷来说，造SUV是为了追求利润而损害品牌形象的行为。

       

        然而当第一代卡宴在2002年日内瓦车展亮相时，原本嗤之以鼻的观众亲眼目睹后却转变态度，甚至伸出大拇指为之称赞。

       

       

        因为除了传承家族优美的外观特征外，卡宴完好地保留了保时捷家族出色的操控和强劲动力的精髓，让大家明白它依然是一台保时捷。

       

        卡宴推出了Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。

       

        其中，Cayenne Turbo搭载4.5升V8涡轮增压发动机，最大功率450马力，百公里加速仅需5.6秒；Cayenne Turbo S最大功率更是去到521马力，一举成为当时全球最快的SUV。

       

       

        卡宴最受欢迎的市场是中国，2020年卡宴销量占保时捷中国全年总销量的38%以上。

       

        其实，在第一代卡宴诞生的那个年代，德国的几个大厂都已推出了豪华SUV：奔驰最先发布了非承载式车身的ML，宝马紧接着在路虎的帮助下搞出了X5，大众也在紧锣密鼓地造着途锐。

       

        但与保时捷不同的是，无论奔驰、宝马还是大众，它们的主要产品都是日常实用定位，保时捷则用不同寻常的策略，将卡宴对高性能、操控性的追求做得非常彻底，如此个性鲜明的SUV在当时可是十分罕见，这就是卡宴的成功之处。

       

        汉兰达

       

        汉兰达在中国的销量不算高，2000年问世，2007年登陆中国，2009年实现国产，截至2020年10月12日，汉兰达才实现100万台的产销规模，成为国内首款累计销量突破100万台的中大型SUV。

       

       

        虽然销量不是特别大，但汉兰达长期在“加价”，“加价”行为让消费者不爽，但也从侧面反映出汉兰达备受追捧，毕竟物以稀为贵 。

       

       

        自国产以来，汉兰达月均销量一直稳定在一万台，为何广汽丰田没急着提升产能呢？

       

        答案是品控。

       

        众所周知， 汽车 是一件复杂性最高的大宗商品——零部件多，供应链长，制造工艺复杂；批量大，型号多，生产一致性难；使用环境复杂，工况严苛，耐久性难……广汽丰田是业内最重视品控的企业，以稳定的产销节奏确保品控。

       

        汉兰达与锐界销量趋势图

       

        稳定的产量规划，是不会出现“双十一购物节”那样突然增加几十倍的波峰，工人的工作量全年基本上是紧跟生产规划、按部就班的。这么安排，工人就极少会出现手忙脚乱的情况，自然就能减少失误的发生。再加上每个环节上的严格把控与检测，全面保障作业线上每台车的高品质。

       

        得益于稳定的高品质和高销量，目前汉兰达保值率在细分市场名列前茅，在《2020中国 汽车 保值率报告》中，汉兰达1-3年保值率已经连续5年位居同级第一。

       

        这也是丰田很牛的地方，一款车一个动力总成就能卖成这样，专治各种不服。

       

        朗逸

       

        朗逸的身份很特殊，虽然挂着大众标，实际上它没有纯正的大众血统，网民戏称它为“私生子”。

       

        表面看，朗逸的产品力并不出众，但各方面的表现却很均衡；令人称奇的是，不论市场怎么变化，它始终霸占紧凑型车销量榜前三。

       

        2020年12月，朗逸月销3.6万台，卡罗拉月销3.2万台，思域月销2.3万台，连世界名车都卖不过朗逸。

       

       

        自2008年推出以来，朗逸累计销量已超400万辆，在巨大的保有量和强势的品牌影响力加持下，它的二手车保值率也一直居高不下。因此，当你不知道买什么车，又不想买日系车的时候，朗逸成为了最佳的选择。

       

        朗逸是上汽大众成功基石，大众在中国一骑绝尘正是从朗逸开始的（不要以为大众一直独领风骚，2004-2006年那几年，大众在中国经历了最艰难的低谷，经销商天天吵着要退网）。

       

        第一代朗逸推出时，很多业内人士并不看好这款车，当时大众已推出基于PQ35平台研发的车型，而朗逸却是基于PQ34平台研发，该平台诞生于1998年，喊他一声爷爷也不为过。

       

        PQ34平台的缺点很多，首先是车架设计很难满足与日俱增的安全测试标准，再有行驶感受不会特别的优秀，唯一的优势是低成本。

       

        不过朗逸并没有将节省出来的成本直接转化为利润，而是增加了许多先进技术，如激光焊接、驱动防滑、前排双侧安全气囊、陶瓷刹车片和碰撞后自动断油解锁等，与此同时，排放还达到了国四标准。

       

       

        朗逸正式投放市场后，销量一路攀升。2009年12月，朗逸的销量突破了2万台。从2010款开始，朗逸配备了ESP，同年8月，推出1.4T车型，售价下探至13.28万元。此举直接带动了朗逸的销量，2010年底，朗逸的销量突破了25000辆。

       

        我相信这是连上海大众自己也都没想到的，然而数据不会说瞎话，消费者也不是傻子，模样不难看，空间够用，品质可靠，价格相对便宜是朗逸一步步走上神坛的根本原因。

       

        五菱宏光

       

        网上流传着这样的传说：“昨晚我的Nissan GT-R在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他！”

       

        “神车”光环加身的五菱宏光不仅销量如虹，前置后驱的驱动形式又赋予了它可以漂移的特性，一度成为国人吹捧的对象，一言不合就挑衅上秋名山飙车、PK超跑，凭借着秒天秒地秒空气的风骚霸气，就连高速违章摄像头也只是在它一闪而过的绝世魅影之后，仅仅只抓拍到这令人惊叹的传奇瞬间。

       

       

        当然了，五菱宏光绝非天外飞仙，但它又是如何赢得消费者认可的呢？

       

        有人称，五菱宏光的成功是因为便宜。

       

        事实上，五菱宏光并不是以廉价策略成功的代表，相比风光、威旺也算不上便宜。

       

        五菱宏光成功其实是定位精准，相比GL8动辄二十万起的高价，五菱宏光凭借敏锐的市场嗅觉，用4-7万的价格，成功开辟了一个新的细分市场，满足了四、五线乃至更广袤的农村市场真实需求。

       

        中国现阶段大多地区的经济条件和消费水平其实并不怎么高，2020年，全国居民人均可支配收入仅32189元，全国倒数第一的甘肃省仅20335元，确实不能算高。

       

        在四、五、六线市场，很多人买车的预算只有5万元左右。这个群体的消费者可能并不追求品牌，但是他们追求品质，他们不追求奢侈，但是他们同样也想开一款车。

       

        五菱宏光成功的迎合了他们既要能满载家人又要能够满足私营经商或创业所需，既要实用经济又要可靠耐操的需求。

       

       

        从2010年至今，五菱宏光累计售出500万多辆，这个数据足够说明一切。

       

        目前，五菱的合资方通用集团已经把这款神奇的车型挂上雪佛兰的标志，带到了埃及和印度等市场上，凭借大规模量产所带来的成本议价能力以及过硬的产品实力，相信它一定能够在海外也取得不错的成绩，让这款中国真正的“国民车”走向世界，赢得更多的荣光。

       

        H6

       

        纵观整个 汽车 产业的发展史，任何一个成功品牌的背后，必然都会有一款成功的车型支撑起整个品牌的基础——于丰田而言，这款车型是卡罗拉；于大众而言，这款车型是高尔夫；于本田而言，这款车型是思域。而于长城而言，这款车型是哈弗H6——从2011年上市至今，全球累计销量突破600万辆，也是国内首个累计销量突破600万辆的SUV。

       

       

        2011年8月25日，哈弗H6上市。当时这款车搭载了三菱2.0L汽油发动机和绿静20T柴油发动机，其中汽油车的售价为9.58万~11.58万元，柴油车的价格为12.18万~14.18万元。

       

        彼时，国内的SUV市场是这样的，以丰田RAV4、本田CR-V、大众途观牢牢的占据着SUV销量排行榜的前列，因为市场始终处于空白的关系，大家一直所期待的以合资品牌SUV互相制衡的情况并没有出现，反造就了一系列加价现象，先是CR-V加价，然后RAV4加价，途观加的更狠。

       

        在15万元这一传统的家用购车预算区间里，始终缺少一款能够支撑起大众消费的SUV——这给哈弗H6带来了机会。

       

        作为15万元价格区间内唯一的一款紧凑型SUV，与传统家用轿车价格相同的哈弗H6迅速的成为了市场的热宠，登场数月就成功的实现了销量突破万辆，并快速的成为国内SUV市场销量的冠军。

       

       

        对于长城 汽车 而言，哈弗H6系列的热销，也促使了长城 汽车 运行模式的转变。巨大的销量快速的让长城 汽车 降低了企业的运行成本，进入到了一个低成本高效率的运作体系中，利润率曾逼近法拉利。

       

        2019年6月份长城 汽车 俄罗斯图拉工厂正式投产，从乡镇企业到全国闻名再到走出海外，哈弗H6无疑是最大的功臣。

       

        逸动

       

        虽然跟朗逸、轩逸等轿车比，逸动不是一个量级的产品，但逸动是目前中国品牌在轿车市场仅有的，能卖上量的两款轿车之一，另一款是帝豪。

       

       

        看到这，可能有人会问，既然逸动能入围过去10年中国最成功的十款车，为什么帝豪不行？

       

        看销量的话，帝豪也不错，但相比逸动，帝豪溢价能力一般，产品力并不能跟同级合资车相媲美，之所以能卖，主要原因还是便宜。

       

        吉利的成功靠的是博瑞、博越，不是帝豪。

       

        但说了博越，跟他一类的车型太多了，宝骏560，传祺GS4……

       

        而逸动不同，是能秒杀同级合资车的，故我认为逸动更合适。

       

        “逸动是长安 汽车 全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。造型设计出自长安设在意大利都灵的设计中心，内饰则在日本横滨设计，底盘调校在美国底特律的研发中心，动力匹配交给了长安英国伯明翰的研发中心。产品和车型都是比照全球性的竞争对手，并不按照国内的竞品简单对比。”2011年，第一代逸动上市时，曾任长安 汽车 总裁的朱华荣对外界这么介绍它。

       

        可见，长安对逸动这款车非常重视，它是长安走向国际化的第一款车，汇聚了全球工程师的心血，也是检验长安 汽车 2.0时代的试金石。

       

       

        截止今日，逸动在8年时间里累计销量达到了100万辆，曾有连续27个月销量过万的优秀表现，堪称最成功的中国品牌轿车之一。

       

        也正是因为这款车，我对长安 汽车 刮目相看，逸动之前的长安是以微面为主，长安之星、长安金牛座。逸动改变了我对长安 汽车 的看法，它不仅是长安的重磅车型，它还是中国品牌进入一个新阶段的标志性产品，它让人看到中国品牌 汽车 不止在低端MPV、SUV领域才有机会，在主流轿车市场同样可以和强大的合资品牌一较长短。

       

        另外，逸动还是中国品牌少有的换代车型，至今已推出第三代产品，对中国品牌 汽车 来说，累计销量能在50万以上，又能坚持换代的车型，寥寥无几。

       

        缤智/X-RV

       

        缤智/X-RV并不是国内最早的小型SUV，最早进入国内市场的小型SUV是福特翼搏和别克昂科拉。

       

        广汽本田缤智在2014年10月25日正式上市，售价12.88-18.98万元，紧随其后，东风本田XR-V在2014年11月18日也进入了市场，定价12.78-16.28万元。

       

        两者定价高度接近，事实上，缤智和XR-V都源自本田的VEZEL车型，而VEZEL和飞度都源自本田的GSC（Global Small Car）平台，都属于本田的全球车型。

       

       

       

        缤智/X-RV的出现后，连克竞争对手，长期占据小型SUV前二，并远远抛离第三位。

       

        缤智/X-RV成功的原因有三点：

       

        一是价格在15万元的区间内。

       

        二是缤智/X-RV虽然是小型SUV，但是空间表现并不逊色，整体的空间利用率甚至能够达到同级别国产紧凑型SUV的标准。

       

        三是设计确实不错，缤智/X-RV让年轻人对外观构型越发挑剔的需求得以满足，因此在 汽车 市场中打下了一片天地。

       

        卡罗拉双擎/雷凌双擎

       

        卡罗拉和雷凌在全球都很成功，2020年末，全球累计销量突破4900万。再次创造全球销量新纪录，连续六年夺得全球单一车型销量冠军。

       

        但我认为过去10年中国最成功的十款车是卡罗拉双擎/雷凌双擎，而不是卡罗拉/雷凌。

       

        卡罗拉/雷凌放在全球市场看是成功的，但在中国市场表现反而不及预期，毕竟作为全球销量最高的车型，卡罗拉/雷凌没能在中国市场也占据第一位。

       

       

        那为什么说卡罗拉双擎/雷凌双擎是成功的呢？

       

        我认为， 科技 的伟大不在于超级，而在于普及。

       

        作为丰田双擎战略的重要车型，卡罗拉双擎/雷凌双擎是首个在中国研发制造的双擎车型，本土化的优势不止在于卡罗拉双擎/雷凌双擎是“针对中国市场研发的最适合中国消费者的双擎产品”，更是在成本上取得的极大优势，使卡罗拉双擎能够以更加亲民的价格来到中国消费者身边，缩减了燃油版与混动版的价差。

       

        另外双擎的优势不仅仅是省油，其高效的混合动力技术还确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。

       

        卡罗拉双擎常用的中段加速（20-50公里/小时）仅为3.1秒，百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，更进一步减少环境污染。

       

       

        截止到2020年7月底，丰田的混动车型在全球范围内累计销量已经突破“1600万辆”大关，中国的混动车型累计销量也突破100万辆。

       

        打开局面后，本田跟进混动车型市场，雅阁混动版成功后，更多车企也开始研究混动技术，推出混动车型。

       

        MODEL 3

       

        “全中国只有两台MODEL3，其中一台就在我们园区。”2017年我到小鹏 汽车 参观时，工作人员这么告诉我。

       

       

        2017年7月29日，特斯拉在美国加州举办了首批特斯拉 Model 3 的交车仪式。在此次发布会上特斯拉除了向自家员工和北美VIP用户交付了30辆 Model 3之外，同时官方还正式公布了 Model 3 量产版车型的海外售价和具体信息。

       

        结果没过几天，MODEL 3就出现在中国。可见，不管是资本还是车企，都非常重视这款车。

       

        事实证明，MODEL 3确实有两把刷子。

       

        2014年，LEAF销量达到30,200辆，创下了电动 汽车 单年销量的最高纪录，而Model 3仅花了一个月，就达到了这个数字。

       

        2019年12月30日，特斯拉在上海临港超级工厂交付了首批国产Model 3。2020年，国产Model3销量达到了137459辆，位居中国新能源车销量排行榜第一位。

       

       

        美国环保署（EPA）每年都会出一份《Fuel Economy Guide(燃油经济性指南)》，公布美国市场全部在售车型的能效水平。2020年的《指南》中，能效最高的EV是特斯拉Model 3（标准续航版），综合能效高达141MPGe（意味着33.7度电能行驶141英里，约合百公里耗电14.9度）。不得不说，特斯拉能成为目前最成功的电动车，还是有它道理的。

       

        虽然市场和技术表现不错，也入选了过去10年中国最成功的十款车。但我认为MODEL 3还是被高估了，近年来，MODEL 3的失控、自燃、自爆、死机等事故不断，这恰恰说明该车品质挺一般的。

       

        文 | 李健波

       好了，今天关于“卡宴汽车安全气囊”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“卡宴汽车安全气囊”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。